《汽车驾驶员年终总结通用2篇》

总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，我想我们需要写一份总结了吧。我们该怎么写总结呢？旧书不厌百回读，熟读精思子自知，如下是敬业的小编小鱼儿为家人们找到的2篇汽车驾驶员年终总结的相关文章，欢迎参考，希望对大家有所帮助。

汽车驾驶员年终总结 篇1

【1】汽车驾驶员年终总结

时间飞逝，转眼间又是崭新的一年。20XX年我在工作上兢兢业业，任劳任怨，服从公司领导安排，完满地完成了全年的工作任务，全年无事故记录。工作之余，我还努力参加各种学习培训，使自己成为本领过硬，思想先进的优秀员工。经过20XX年的驾驶工作，我总结了一下几点经验和大家一起分享：

一、能够积极参加各项学习活动，不断提高自身素质

根据公司统一安排，今年以来能积极参加公司组织的企业文化培训，同时能关心时事，利用报纸、广播及时了解国家大事，在政治思想上和党中央保持高度一致；在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。

二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故

一年来，能始终牢记行车万里，安全第一的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。

在平时的驾驶工作中，注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持三检、一保制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。

三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作

作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。

20XX年已经过去，我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取公司的发展做出更大的贡献。

以上就是我工作情况的总结。如有不当之处，还请大家批评指正。谢谢大家！

【2】汽车驾驶员年终总结

在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了贡献，回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：

一、思想情况

认真学习马克思列宁主义、思想和邓--理论；特别是三个代表重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用三个代表重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的***主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自参加工作以来，我努力学习党的基本理论和重要思想，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态，坚持服从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都自觉认真的去履行。

二、工作情况

多年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：

(一)是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。

(二)是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了有病不出车，出车保安全，

(三)是积极做到外出期间为领导的服务工作。今年以来，我们办公室对领导出外秘书随行做了一定的限制。这样一来，领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。

(四)是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，所有的车辆都要进行夜间值班。我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。

(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名***员除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。整改时限：从我开始，从现在开始，永葆工作热情，努力实践诺言，望领导和党员群众监督实现。

三、业务方面

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。1990年取得了初级工资格；1995年取得了中级工资格；1998年取得了汽车驾驶员高级工资格。

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

总之，多年来，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在上级的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。

【3】汽车驾驶员年终总结

20XX年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮忙和大力支持下，立足本职工作，发奋学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告：

一、政治思想方面

一年来我用心参加公司里组织的学习，发奋做到在思想上、认识上同公司价值观持续一致、始终持续与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时刻进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和职责感。

二、工作状况

在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，发奋做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、开车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，持续平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够持续车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车，做到礼貌驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全开车无事故。

三、存在的问题和打算

尽管经过一些发奋，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作到达一个更高的层次。在20xx年的工作中，虽然取得了必须的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表此刻：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；

第二，有些工作还不够过细，有待于加强；

今后发奋方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

一、继续坚持安全开车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，这天的事情在这天做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，

四、有问题用心与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

汽车驾驶员年终总结 篇2

去年年底的一天，测试场中，一辆配备自动驾驶系统的测试车在夕阳下疾驰。偌大的试验场随机摆放了若干个模仿汽车尾部造型的障碍物――为了接近真实汽车，它们每个都造价不菲。

载有两名博世工作人员的自动驾驶汽车，以接近40公里/小时的车速靠近这些“停驶的汽车”，当距离非常接近时，汽车突然减速，随后用不到2秒的时间刹停在障碍物后面。这是博世正在测试自己研发的预测性紧急制动系统，目前这项技术已应用到包括奔驰等品牌的汽车里。

仅仅是简单的预警刹车，当然不会是理想中的自动驾驶。但博世的方法论，是将多种这样的“小技术”逐渐叠加在一起。据博世中国底盘控制系统副总裁蒋京芳向《时间线》介绍，目前博世将驾驶员辅助系统技术拆分为ACC定速巡航功能、车道偏离辅助系统、LKS车道保持系统以及ESP系统等――博世已将这些技术销售给汽车企业们，且得到应用。

与汽车制造商们试图营造出“自动驾驶汽车马上就会停在你家门前”的风格不同，“我们对技术的测试主要体现在使用场景和风险上。”蒋京芳认为，自动驾驶技术看起来是否够酷并不是最重要的，博世看重的是实用性。

过于务实的态度是否会错失创新的机会？

目前博世无人驾驶技术项目包括两个团队，一组位于德国博世总部，负责硬件的开发和测试。另一组则设在美国硅谷，负责开发软件并进行测试。这就是博世的软硬结合策略。

当亨利・福特第一次将带有四个轮子的内燃机向世人推销的时候，大多数人认定他疯了。“没有人需要一块能走的铁皮”――事实证明，带有鄙夷情绪的人最终都迫切地需要这样一台看似疯狂的交通工具。

自动驾驶同样如此。五年前，如果有公司或高校高调地宣布自动驾驶将不是梦，得到的回应不会比亨利・福特创业时好多少。但技术的快速更迭以及互联网的迅速普及，加快了概念放大的速度。2011年谷歌首次公开亮相了自己的自动驾驶汽车。车顶上装载大号雷达的汽车图片迅速登上了《华尔街日报》头条。人们开始惊呼：啊，原来它（自动驾驶）是真的！

谷歌的举动引爆了自动驾驶这个词，汽车领域的公司们没理由放弃这个能引发关注的机会。2013年包括日产、通用在内的汽车制造商们纷纷宣布配置了自动驾驶系统的汽车成功完成路试。日产副总裁安迪・帕默（Andy Palmer）颇有信心地将自动驾驶普及时间定在2020年，“我们会生产人们买得起的汽车。”

全球不同国家和地区的汽车企业们，不约而同向着一个概念努力，供应商们也在其中。在第65届法兰克福国际汽车展上，罗伯特・博世有限公司董事会主席沃尔克马尔・邓纳尔（Volkmar Denner）宣布，在未来五年内，驾驶员辅助系统的市场规模每年将增长三分之一。“驾驶员辅助系统会是实现自动驾驶的第一步。”蒋京芳对《时间线》说。

目前，博世集团对“自动驾驶”技术的态度颇为超前，一反在外界眼中零部件供应商谨慎、保守的做事方式。“我认为自动驾驶会是一个大的未来，博世愿意做这种猜测。”博世中国执行副总裁徐大全在接受媒体采访时表示，博世会通过阶段性的技术研究，实现一整套自动驾驶技术。

2011年，博世内部表示出对自动驾驶技术的关注后，它被拆分为多个更具体的技术功能。一项技术的研发会由多个团队负责。这不但是博世内部研发项目的运行法则，同时也是博世的核心竞争力。目前在全球范围博世有30多万名员工，他们都以不同的小组制运行，没人能说清博世在全球究竟有多少个研发小组，因为小组成员和名称会不停变化――统计它就像数星星一样。

博世自动驾驶技术研发由超声波雷达、CM和多媒体事业部主导，这些事业部的小组成员平日会负责各自的新项目，同时兼顾自动驾驶的大课题。“博世的员工就像有统一目标的工蚁一样。”蒋京芳说，博世内部有一套共通的软件平台以帮助各部门从事创新技术开发，做到跨部门合作。

此外，学术上的支持也是博世自动驾驶研发的重要一环，青睐与全世界高校建立合作的博世，参与创建了跨学科研究项目斯坦福大学“汽车研究中心（CARS）”。该中心将会成为汽车联网技术的研发基地。在互联技术发展速度如此之快的今天，你很难将自动驾驶与联网科技割裂开。