《绿色发展论文【优秀15篇】》
经济的发展、环境的恶化使物流企业认识到对资源的开发和利用，就必须绿色物流管理。
绿色物流论文 1
关键词：绿色物流；绿色运输；绿色包装；绿色流通加工
绿色物流(Environmentallogistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深，对人类生存和发展的威胁越大，因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上，改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，即向绿色物流转变。因此，现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了企业绿色形象，是一种新的物流管理趋势。
一、绿色物流理论基础
(一)可持续发展理论
可持续发展指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出，当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用，因此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源，产生环境污染，� 现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进了现代物流的发展，达到环境与物流的共生。
(二)生态经济学理论
生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化，又有价值转化与价值实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益，而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现，较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。
(三)生态伦理学理论
生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展，为了千秋万代的切身利益，人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。
二、如何实施绿色物流管理
绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分，对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义，无论政府有关部门还是企业界，都应强化物流管理，共同构筑绿色物流发展的框架。
(一)政府的绿色物流管理措施
1对发生源的管理：主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪音进行限制。我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制，如北京市为治理大气污染两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准，而且对在用车辆进行治理改造，在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，经过治理的车辆，污染物排放量大为降低。
2对交通量的管理：发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化；促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等，从而最终实现物流效益化，特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，提高货物运输效率。
3对交通流的管理：政府投入相应的资金，建立都市中心部环状道路，制定有关道路停车管理规定；采取措施实现交通管制系统的现代化；开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞，提高配送的效率，达到环保的目的。
推进绿色物流除了加强政府管理外，还应重视民间绿色物流的倡导，加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。
(二)企业绿色物流管理措施
1绿色运输管理
(1)开展共同配送：共同配送(Jointdistribution)指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送，它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货 从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者，如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送货者可以实现少量配送，收货方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的；从物流企业角度来说，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物，通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通，保护环境等社会效益。
(2)采取复合一贯制运输方式：复合一贯制运输(Combinedtransportation)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在：它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。
(3)大力发展第三方物流：第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时，专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少，从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外，企业对各种运输工具还应采用节约资源，减少污染和环境的原料作动力，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力；或响应政府的号召，加快运输工具的更新换代。
2绿色包装管理
绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有：促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装；在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化：
(1)包装模数化：确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。包装模数标准确定以后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合，利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。
(2)包装的大型化和集装化：有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。
(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理：采用通用包装，不用专门安排回返使用；采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等；梯级利用，一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。
(4)开发新的包装材料和包装器具：发展趋势是，包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。
3绿色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在从生产地到使用地过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施：一是变消费者加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染；二是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染，如流通部门对蔬菜集中加工，可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。
4废弃物物流的管理
从环境的角度看，今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生，尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流，但从总体上看，大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响，导致废弃物处理的困难，而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此，21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。
废弃物物流(Wastemateriallogistics)指将经济活动中失去原有的使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是，无视对象物的价值或对象物没有再利用价值，仅从环境保护出发，将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流，需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用),为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标，企业就不能只考虑自身的物流效率化，而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流，而且随着这种供应链管理的进一步发展还必须考虑废弃物的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化；供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化；循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化，这是21世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。
参考文献：
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绿色物流论文 2
关键词：外部性；绿色物流；可持续发展
一、外部性理论—绿色物流的理论基础
1.外部性的内涵
所谓外部性（Externalities）是指某个人（生产者或消费者）的一项经济活动给社会上其他成员带来了好处，而他并没有因此得到补偿；或者说这项经济活动给社会上其他成员带来了危害，而他并没有为此付出代价。前一种情况就是所说的外部经济，此时，私人收益小于了社会收益，或者说私人成本大于了社会成本；后一种情况就是所说的外部不经济，此时，私人收益大于了社会收益，或者说私人成本小于了社会成本。举一个简单的例子，上游居民植树造林，保持水土，下游居民得到质量和数量有保障的生产用水和生活用水，这就是外部经济；反之，如果上游居民往河里倾倒废弃物，污染了水源，从而影响了下游居民的生产和生活，就是产生了外部不经济。
2.物流的外部性
当外部性问题具体表现在物流问题上面时，就产生了物流的外部性的概念。所谓物流的外部性是指当经济发展与物流处于单向作用的关系时，传统的直线型物流会对环境造成损害。物流的外部性主要表现在环境问题上，因此，我们首先探讨环境外部性及其特点。
外部性的最突出表现是在环境问题上。近些年来，环境污染、资源枯竭以及生态失衡已�
环境外部性与一般的外部性相比，主要有以下三个特点：第一，环境问题的外部性是人类经济活动中不可避免的一个经济现象，它在环境问题中无处不在，无时不在，大量环境污染和生态破坏的事实已经充分证明了这一点。第二，环境外部性的作用时间比一般的外部性要长远的多，具有向未来延伸的特性。即现在经济活动的副作用由未来人口承担，当代人品尝着前人遗留下来的环境恶化后果；同样，我们也在不断地将这类后果传递给子孙。环境外部性的第三个特点是其更多地表现为外部不经济，特别是工业化以来，人们在聚集物质财富的同时，所造成的外部不经济可以说是普遍存在的，如大气污染、废弃物排放、噪音污染等。人类对环境造成了破坏，但在很多情况下，破坏者并没有为其行为付出代价，从而造成了环境的外部不经济。
二、物流外部性的表现形式
如同其他的环境外部性一样，物流的外部性也表现外部不经济上。在物流的各个环节，如储存、运输、装卸、包装、配送等环节都不可避免地会对环境造成危害，主要表现在：
（1）公路汽车运输对环境的影响。运输是物流的核心，公路运输以其机动灵活，容易接近货主、实现“门到门”运输而广受物流经营者的欢迎。但汽车运输却存在许多影响环境的因素。其一，公路运输排放的尾气严重地污染了环境；其二，公路运输能耗大，导致运输成本高。
（2）配送对环境的影响。配送指小批量多频次的市内运输，它完善了广义运输，是现代物流的必要环节。为了方便商品流通，许多企业纷纷购置货车自行配送，刚开始给企业提供了方便，久而久之不可避免地形成了交错运输，使本身拥挤的市内运输雪上加霜，企业也不能高效、快速、准确地组织配送。
（3）装卸对环境的影响。装卸活动贯穿物流的始终，但许多企业在装卸时野蛮操作，易发生货损，造成资源浪费和废弃，而废弃物如化学液体商品又造成了水源污染和土壤污染。
（4）储存对环境的影响。储存和运输一样是物流的“核心”，它解决了商品流通在时间上的矛盾。但由于保管方法不当，货物腐败变质，特别是化学危险品仓库，要求针对不同的危险品采用不同的管理方法，而且要有充足的水源和远离居民区，否则会对人、物和环境造成影响。
（5）包装对环境的影响。在物流活动中，包装主要起着保护和方便的作用。但由于包装的选材不当导致商品破损变形，或由于结构不合理而不利于装卸搬运。
可见，物流活动对环境的影响已严重威胁到我们的日常生活。21世纪，人类面临人口膨胀、环境恶化、资源短缺的三大危机，可持续发展观念逐渐深入人心，绿色物流也呼之欲出。
三、物流的可持续发展—绿色物流
1.可持续发展的概念
可持续发展是在人类要求实现人口、资源、环境与经济持续协调发展的过程中提出的，是国际社会经过大量分析与研究工作后得出的重要结论。可持续发展是21世纪无论发达国家，还是发展中国家正确处理经济发展与环境保护相互关系的共同发展战略，是人类求得生存与发展的唯一途径。
对可持续发展的概念，人们从不同的侧面对其加以了界定，分别出现了从自然属性、社会属性、经济属性和科技属性定义的可持续发展。其中，最有代表性，也是影响较大的可持续发展定义，是由挪威首相布伦特兰夫人提出来的。
1987年，挪威首相布伦特兰等人主持由21个国家的环境与发展问题著名专家组成的联合国世界环境与发展委员会（WCED），在其里程碑式的长篇专题报告---《我们共同的未来》中，系统地阐述了人类面临的一系列重大经济、社会和环境问题，提出了“可持续发展”概念。这一概念在最一般的意义上得到了广泛的承认和认可，并在1992年巴西召开的联合国环境与发展大会上得到共识。布伦特兰提出的可持续发展定义是：“既满足当代人的需求，又不对后代人满足其自身需求的能力构成危害的发展”（联合国世界环境与发展委员会，WCED，1987）。它包括两个关键性的概念：一是人类需求，特别是世界上穷人的需求，这些需求应被置于压倒一切的优先地位；二是环境限制，如果它被突破，必将影响自然界支持当代人和后代人生存的能力。关于环境能力的有限性的思想、技术的状况以及社会组织的状况，决定了环境满足现代的和未来的各种需求的能力是有限的。衡量可持续发展有三个方面的主要指标，即经济的、环境的和社会的，三者缺一不可。
2.绿色物流的含义及其构成
将可持续发展思想应用于物流，就产生了绿色物流的概念。所谓绿色物流指的是连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。绿色物流从环境的角度对物流体系进行改进，形成了环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统是建立在维护地球环境和可持续发展的基础上的。
绿色物流是与经济物流相对而言的。经济物流指的是经济发展与物流、消费生活与物流之间是单向的作用关系，是以单纯的经济效益为导向的，物流与环境之间的关系是直线型的。经济物流会对环境造成损害。而绿色物流是一种社会效益与经济效益“双赢”的物流体系，它采取与环境和谐相处的态度和全新理念，目的是设计和建立一个环型的循环的物流系统，从而抑制传统直线型的物流对环境造成的危害。
绿色物流主要由绿色运输、绿色包装以及绿色流通加工三个子范畴组成。运输是物流过程 货运车辆燃气排放是商品流通作业造成环境污染的主要途径。因此，以节约能源、减少废气排放为特征的绿色运输便构成绿色物流的一项重要内容。绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以有较大作为的领域。绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面是变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。超级秘书网
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府规制的角度，对现有的物流体制强化管理，并构筑绿色物流建立与发展的框架。
参考文献
[1]车卉淳。可持续发展理论与中国经济发展对策研究[M].北京：中国商业出版社，2006.89-95.
[2]宋华，胡左浩。现代物流与供应链管理[M].北京：经济管理出版社，2000.156-160.
绿色物流论文范文 3
关键词：物流；绿色物流；发展；对策；
绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。
绿色物流的理论基础主要体现在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内在化理论和物流绩效理论等。
一、实施绿色物流的必要性
构建绿色物流投资体系对于促进循环经济发展、实现人与自然和谐社会战略目标有着重大的现实意义。
(一)绿色物流是可持续发展的需要
可持续发展战略指社会经济发展必须同自然环境和社会环境相适应，可持续发展战略同样适用于物流企业，它要求企业将其经营活动与自然环境、社会环境的发展相联系。因此，物流企业必须树立绿色观念从事绿色经营，做到物流与环境共生。
(二)绿色物流有利于物流企业取得新的竞争优势
日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业必须积极建立完善绿色物流体系，绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。随着可持续发展观念不断的深入人心，消费者越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回收、企业是否注重环境保护等等，这些都成为决定企业形象与声誉的重要因素，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。
(三)绿色物流是全球经济一体化的需要
随着全球经济一体化的发展，ISOl4000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISOl4000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。
二、绿色物流对城市发展的影响
发展绿色物流有利于促进城市环境的改善。“绿色物流”强调将环境管理融入物流业的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工和废旧物资回收等各个部门的环境管理和监督，并配合政府相关政策和法规，来有效的遏止物流发展造成的污染和能源浪费问题。
城市的生态环境与物流系统之间存在着密切的联系，完善的绿色物流系统能够避免或减轻由于物流效率低下、物流管理水平和技术水平落后所引起的环境污染问题，另外绿色物流系统能够有效地处理城市垃圾，改善城市的生态环境。
三、金华市实施绿色物流的措施
(一)政府制定政策，构筑绿色物流发展框架
根据发达国家的经验，政府管制是绿色物流得以有效落实的基本条件之一。政府对物流体制的管制集中体现在发生源管制、交通量管制和交通流管制等三个方面。同时，政府应致力于提高人们的环保意识，同时制定一系列相关政策和法规加以约束。在流通加工方面，政府也应倡导绿色流通加工。对物流企业加以适当引导，使企业具有“绿色”意识，从而调整自己的行为，使流通加工向绿色化发展。同时，政府可以建设物流园区，使物流企业集中起来。实行流通加工的集中进行，进而产生规模效益，同时，又维护了我们的环境。
(二)发展绿色交通
提高汽车燃料质量，针对轻型汽车、公交车辆等推广清洁燃料；加强交通运输基础设施建设以解决交通拥挤问题：配载运输，充分利用货车载重量和容积，合理安排装载的货物，提高车辆实载率；
充分发挥金华市运输工具的运输效率，减少对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式；可在金华市运输线路的交汇点建立物流配送中心，推行第三方运输，合同运输，这样可以达到运输合理，减少资源浪费，也可以使金华市的流通企业获得竞争优势；金华市还得加强对含有毒物质货物及易遗撤物资运输的管理，避免由于运输问题引起的环境污染。
在网络管理系统基础上，实时地收集、传递、和处理交通信息，交通管理中心根据这些信息自动实时地进行交通疏导、控制、和处理事故，同时合理地调度运输力量，这样可以使交通通畅，提高道路通过能力，减少污染排放。金华市还可以借鉴西方发达城市的经验发展集装箱运输，这种运输具有运输量大、封闭性能好、装载效率高的优点，可以防止任何形式的物质泄漏，从而有利于环境保护。
(三)合理规划物流网点布局，建设以城市为中心的现代化物流中心
物流中心是综合性、地域性、大批量的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，成为产销企业的中介，是整个物流企业的灵魂所在。为此针对金华市现代化的物流中心建设迟缓的情况，我们应充分利用城市物流设施和基础建设齐全消费集中而且需求量大、交通与信息发达的特点，建立现代化物流中心，然后带动周边地区、中小城市和农村的繁荣发展，从而形成一个有机的物流体系。这样，物流中心就充分利用了资源，形成较高的经济效益。
(四)创办绿色物流企业
创办绿色物流企业绿色物流企业是基于绿色化战略，以绿色物流技术采用为其内在需求，以经济效益和环境效益的最优化为目标的新型物流企业组织形式。绿色物流企业实行全面的绿色管理，应遵循“5R”原则；树立“绿色企业”的良好形象。绿色化企业应将绿色化战略的思想贯穿到企业绿色化的核心过程中，把经济效益和环境效益的最优化作为企业的战略目标，并应强调“外部效应内部化”，逐步实行绿色会计制度和绿色审计制度。物流企业应向“学习型组织”发展，逐步提高企业的绿色化程度，争取在民众面前树立“绿色物流企业”的良好形象。
(五)加强城市逆向物流(静脉物流)的管理
绿色物流论文 4
[关键词] 农产品 绿色物流 对策
现代物流的飞速发展为社会经济的发展做出了巨大贡献，但同时也带来了一系列的社会问题，如运输车辆的燃油消耗所造成的空气污染，包装所带来的废弃物污染，运输和流通加工所带来的噪音污染、资源浪费、城市交通堵塞等。基于物流对环境造成的破坏，绿色物流概念应运而生。绿色物流的目标不同于一般的物流活动，绿色物流除追求上述经济利益目标之外，还追求节约资源、保护环境这一既具经济属性又有社会属性的目标。对于作为食品的农产品来说，绿色物流的意义就更加重大，因为它不仅关系到环境污染的问题，更重要的是食品关系到人类的身心健康。
一、绿色物流的内涵
所谓绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成损害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。其目标是将环境管理导入物流业的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等各个作业环节的环境管理和监督，有效遏止物流发展造成的污染和能源浪费。绿色物流建立在物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化，它一般包括：集约资源；绿色运输；绿色仓储；绿色包装；绿色流通加工；逆向物流。绿色物流是现代物流发展的趋势之一。目前，在我国，绿色物流发展缓慢的原因，一是经济发展阶段所限，二是对绿色物流尚未得到广泛共识，对绿色物流内涵的认识和理解还存在一些局限。
二、我国现有农产品物流模式
1.直销型物流模式
这种模式是最原始和最初级的物流形式，由农户或农产品基地自营配送，将农产品送到批发市场或用户手中。这种形式的流通适用于流通范围较小、流通数量较少的状况，目前在大流通的格局下，已经不适应经济社会发展的需要。
2.契约型物流模式
该模式是公司与农户或合作社之间通过契约形式加以联接，农户提供农产品，由合作社或加工企业负责进入市场。这是当前在大城郊比较普遍的农产品物流模式。这种模式有四种形式：一是“农户＋运销企业”；二是“农户＋加工企业”；三是“公司十农户十保险”模式；四是“公司十合作社”模式。
3.联盟型物流模式
这种模式的主导者是农产品批发市场，参与者是农产品生产者、批发商、零售商、运输商、加工保鲜企业等，通过利益联结和优势互补形成了战略联盟。
4.第三方物流模式
随着市场化程度的提高，渐渐出现了专门从事农产品储运和流通加工的中间组织，它们不从事任何直接的农产品生产和销售活动，而是专门承担连接农产品从生产到流通的系统服务，这就是第三方物流。
但目前还处于起步阶段，涉及范围有限，而且这种模式对管理人员素质要求非常高。
三、中国发展农产品绿色物流的对策
1.需要政府的大力支持
在推广和实施农产品绿色物流战略中，各级政府和物流行政主管部门具有不可替代的作用，由于物流的跨地区和跨行业特性，使绿色物流的实施不是仅靠某个企业或在某个地区就能完成的，它需要政府的法规约束和政策支持，通过政策、法规的手段传播绿色理念。
2.实施绿色供应链管理
实施绿色供应链管理是解决我国环境与发展问题的有效手段。实行绿色供应链管理，有利于企业减少或消除环境污染，给企业带来良好的声誉和绿色的品牌形象。绿色供应链管理采用全新的生态设计，既可节约能源和原材料，最大限度地提高资源利用率，降低成本，又可减少环境治理费用，如排污费、废弃物处理成本等。企业应树立绿色供应链管理的观念，并将其作为企业文化渗透到企业的各个环节。
3.建立农产品物流信息网络
经济的全球化和信息化，物流活动早已突破地域限制，呈现出跨地区、跨国界的发展趋势，建立完善的农产品物流信息网络有利于农产品物流活动的绿色化管理。首先，加强硬件基础设施建设，实现生产者、销售者、农产品物流经纪人或第三方物流企业的计算机联网，实现资源共享，信息共用，对物流各环节进行适时跟踪、有效控制与全程管理；其次，建立农业信息服务网络，由基层政府或农村合作组织或农业公司等牵头组织农产品信息处理与工作，增强农产品信息的透明度、准确度和及时性，开展市场信息咨询服务并提供有益的指导，减少农产品生产和物流过程中的不确定性和盲目性。
4.开展绿色运输，采取多式联运方式
多式联运是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为联结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。全程采用集装箱等包装形式，既可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差，提高货运质量，还可以实现一票到底，节省人力、物力和财力，同时可以最大限度地发挥现有设备的作用，选择最佳的运输路线组织合理化运输。
5.建立和完善法制保障体系
抓紧对我国现有食品卫生质量安全相关的法规进行清理、评估和制订、修订工作。抓紧制定《农产品质量安全法》、《农产品批发市场管理条例》、《畜禽屠宰法》等法规。制定和完善食品的产地环境标准、生产技术标准、产品质量等级标准、食品卫生标准、物流设施标准、绿色通道和绿色市场标准，以及作业流程等。加强联合执法，充分发挥工商、卫生、环保、质检等现有的执法队伍的优势，对食品实行全过程监督检查。对污染严重的食品和制售假冒伪劣食品的行为，要坚决打击，做到“部门协调、社会监管、责任追究、严格执法”。
有关部门应积极创造条件，采取多种形式，研究制定相关扶持政策，促进“三绿工程”工作健康发展。
6.建立和完善技术保障体系
首先，建立科学技术的应用推广体系。加大畜禽疫病防治、产品保鲜加工等技术的研究开发和应用力度，特别要注重选育优良新品种，引进无公害栽培，实行标准化生产和加工；提倡走生态农业和有机农业的道路；应用危险性分析理论，逐步推行“良好农业操作规范(CAP)”,“良好食品生产规范(GMP)”和“危害分析关键控制点技术(HACCP)”。其次，建立卫生质量认证体系，规范市场主体行为。对无公害食品、绿色食品、有机食品和争创绿色市场、绿色通道、绿色基地、绿色生产线、绿色品牌的单位，按照有关标准和办法科学认定，并实行动态管理。再次，建立食品卫生质量检测体系。大中城市要建立绿色产品卫生质量监测中心和多级市场检测站点，逐渐发展成全国的卫生质量检测网络，并建立和完善有害物残留超标产品退出市场的机制。
7.完善农产品物流服务体系
如何让千家万户小生产方式生产出来的农产品进人物流系统，满足消费者绿色消费需求，必须形成农产品绿色物流系统。首先，要全局性的统一规划物流系统，发展农产品物流组织，壮大从事农产品物流的主体，采取多渠道、多形式，多元化的办法打破地域行业界限，提高农民进入市场的组织化程度，保护农民利益，实现农产品运销规模化、系列化、集约化，提高农产品流通效率；其次，建立农产品物流中心，配备现代化的制冷和冷冻技术设备，实现资源共享；再次，开展共同运输、共同配送，整合客户资源、市场资源，缩短运输时间，保持农产品的新鲜度。
8.大力加强现代农产品物流的高素质人才培养
鼓励对农产品物流基础理论的研究，建立农产品物流人才培养体系。一方面要在高校拓展设置物流管理专业，资助扶持高校和科研机构在物流领域的研究和创新活动；另一方面要支持和鼓励企业和行业协会及民办教育机构举办从业培训，建立物流行业职业终身教育系统；同时，借鉴国际先进经验，实行现代物流产业从业人员执业资格制度。
9.进一步加强我国农产品物流理论和政策研究
我国农产品物流的研究目前还处于理论和政策的定性分析阶段，供应链的各环节技术数量控制和管理还以经验为主，先进国家目前已经在农产品供应链的各环节上定量运用运筹学和线性规划理论进行统筹管理。建议各级政府进一步加强我国农产品物流的理论研究力度，在政策制定上充分考虑分地区、分产品、分环节等具体情况，保证出台政策的有效性和可操作性。
总之，我国推进农产品绿色物流，能提升农产品竞争力，实施绿色物流发展战略，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对农产品物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现农产品物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，不仅有利于环境保护和经济的可持续发展，还有利于我国农产品物流管理水平的整体提高，对于我国经济的发展意义重大。
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绿色物流论文范文 5
[关键词]广西；农产品绿色物流；现状；制约因素
在我国工业品生产和食品消费中农产品一直占据很大比重， 农产品主要指粮食、棉麻、油料、肉类、果蔬以及乳、蛋、糖。农产品绿色物流是指融入了环境可持续发展理念的物流活动，强调农产品在物流过程中不变质不受污染和实现增值以及物流操作、管理全程的绿色化。具体包含农产品绿色运输、农产品绿色包装、农产品绿色装卸搬运、农产品绿色流通加工等内容[1]。农产品绿色物流涵盖了与农产品相关的生产、流通、消费领域。
一、广西农产品绿色物流的现状
农产品绿色物流在发达国家发展较为迅速。它实际上是农产品物流发展与环境保护之间冲突的一种产物，同时也是农产品物流今后发展的新趋势。目前我国虽然农产品绿色物流逐渐引起了注意，但和国外相比还存在着较大的差距，广西农产品绿色物流发展则更加滞后：
（一）初步具有绿色农产品的认证和开发意识，但农产品绿色物流思想还没确立
随着经济的发展和绿色观念的深入，近些年来绿色产品倍受消费者欢迎。广西抓住市场机遇重视绿色产品的认证和开发，到2010年8月13日共获得绿色食品认证书151个（见表一），只占全国总认证书15917个的0.95%，获绿色食品认证的主要是大米、机制糖、鲜果和啤酒等产品（见表二）。
广西农产品物流业发展总体落后，人们对农产品绿色物流的认识仍然停留在观念水平。真正意义上的农产品绿色物流思想并没有确立。当前农产品经营者消费者的绿色经营消费理念已初步树立，但农产品绿色物流的思想几乎还没有。农产品经营者提供绿色产品、绿色标志、绿色营销甚至绿色服务；农产品消费者追求绿色消费、绿色享用甚至绿色保障。可就是对农产品绿色物流环节没有引起重视和关心。由于目前广西农产品的生产还是以个体农户为主，每个农户受文化经济条件所限，相当多的农产品仍处于靠天吃饭的现状，经营方式相当落后粗放，加工方式大部分停留在初级方式而无法升级，农产品的附加值相当低。农民则只关心农产品的最终产量和价格，对于像运输、仓储、流通加工等环节没有也无法给予足够的重视。由于缺乏绿色物流思想，导致农产品在物流过程中腐烂、变质、霉变等浪费现象严重，绿色农产品的价值并未得到充分实现。
（二）物流基础设施得到改善，但农产品绿色物流配套基础设施落后
道路和货运场站及物流集散设施是农产品物流主要的基础设施。近年来，虽然广西加大基础设施建设力度，使物流基础设施得到了改善，但农产品绿色物流配套基础设施落后。
道路方面，承担农产品物流的交通运输方式主要是公路、铁路、航运和空运。广西目前农产品交通道路方面：一。据调查近10%的行政村没有通公路，这些村的农产品没法外运，农村公路的通达率有待提高；二。贯穿广西境内的只有南昆、湘桂、焦柳、黔桂、黎湛5条铁路干线，大部分广西农村地区还没通铁路；三是广西机场本身数量不多，能用于农产品物流的飞机少。
货运站场及运输设备方面，目前广西在货运站场的建设方面力度不大，缺乏专业化的汽车零担货运站和集装箱中转站，承担农产品物流的货运站场主要是一般的普通公路货运站。
而农产品运输载体主要是中型卡车、农用车、三轮车，这样的运载工具不仅能源消耗大，而且容量不足，更不能保护好农产品[2]。
物流集散设施方面，首先是农产品市场体系得到发展。目前广西以城乡农贸市场为基础以城市批发市场为中心的农产品流通体系已经形成，但是农产品市场结构中集市贸易占主体，批发市场主要分布在南宁和柳州几个大城市，批发市场的保鲜、加工、运输、仓储等绿色物流配套设施少，建筑老旧且交易方式陈旧，市场服务单一和市场法规不完善等。其次是仓储设施陈旧。广西农产品以亚热带果蔬为主，对保鲜储藏会有特别的要求，但目前广西的仓储设施不论在数量结构还是技术水平上都不能满足广西农产品绿色物流的需求[2]。
（三）物流技术得到提高，但农产品绿色物流技术水平低下
随着广西经济的发展和新农村建设的加快，广西农产品物流活动得到了较大发展，物流技术也得到了提高，但农产品绿色物流技术水平仍然低下。
1.农产品绿色运输。农产品绿色运输是指通过运输实现农产品空间位移时，采用绿色运输策略，包含合理选择运输方式、运输工具；有效规划运输路线，避免迂回运输、重复运输、对流运输等无效运输[3]。目前广西不合理的运输现象大量存在，据调查有些农产品从海南运到南宁的五里亭蔬菜批发市场再运到湖南的长沙，这不仅加大了农产品物流成本，还很难保证农产品的鲜活性。
2.农产品绿色流通加工。农产品流通加工是指根据终端的要求对农产品进行分类、清洗、包装等活动。绿色流通加工要注重防止加工中的货损，尽量将分散加工转向专业集中的流通加工，以规模作业方式提高资源利用率[3]。发达国家果品加工能力已经达到生产能力的70%以上，广西农产品现阶段仍然以自然形态进入市场，加工能力严重不足。广西年产鲜果在450万吨左右，但经过流通加工的只有60多万吨，还不到生产能力的20%。
3.农产品绿色包装。农产品绿色包装强调“适度”包装，既反对过度包装，造成包装材料浪费，又不能为追求低成本，采用劣质包装材料，影响人体健康[3]。目前广西农产品包装仍处在初级阶段，农产品运输包装大多用的是塑料编织袋和麻袋，农产品销售许多根本没有包装，至于保鲜型包装相对更加落后。
二、广西农产品绿色物流发展的制约因素
在物流已经成为“第三利润源”、在人们渴望绿色生活、在党和国家吹响又一轮西部大开发号角的时期，推广农产品绿色物流对广西经济发展具有不一般的促进作用。针对广西农产品绿色物流发展的现状，我们必须深刻认识制约广西农产品绿色物流发展的因素。
二、广西农产品绿色物流发展的制约因素
在物流已经成为“第三利润源”、在人们渴望绿色生活、在党和国家吹响又一轮西部大开发号角的时期，推广农产品绿色物流对广西经济发展具有不一般的促进作用。针对广西农产品绿色物流发展的现状，我们必须深刻认识制约广西农产品绿色物流发展的因素。
（一）农村自然、文化及经济条件使农产品绿色物流思想难以确立
2009年末广西农村常住人口2952万人，占全区常住人口的60.8%，分布在12918个行政村；广西农业从业人员中大专及以上文化程度仅占0.2%，而文盲的比例达到了3.83%；2003-2009年广西农民人均纯收入分别为：2095元、 2300元、2490元、2770.5元、达到3224.1元、3690.3元、3980元。广西农村人口数量多，居住分散，农民文化程度低，农民人均纯收入少，这样的自然文化和经济条件使农民难以接受新技术、新观念，更不能正确认识农产品绿色物流对农村经济社会发展的强大促进作用，因而农产品绿色物流思想在广西农村难以确立。
（二）农村基础设 据调查“在农村基础设施建设24项一级指标中，广西位列第一的有4项，排位二、三名的分别为4项和1项，位居倒数第一的有6项，倒数二、三名的分别为5项和4项，排位4～6名的总数为15项，超过排位在1～3名的9项，而且排名第一的4项指标中，除沼气池项目外广西的项目优势并不明显，说明广西农村基础设施建设在全国处于中偏下水平” [5]。
2009年11月，广西爆发了震惊海内外的“爱心香蕉”事件。当年广西香蕉种植面积达110多万亩，总产量210万吨，比上年增加84.5％。香蕉大量上市后，市场需求萎缩，价格最低0.12元1斤，不少蕉农因为采摘费用比卖出价还高，宁肯让香蕉烂在地里。最后在中央和全社会的共同帮助下，以“爱心香蕉”的名义消化掉了囤积的香蕉。“爱心香蕉”事件暴露出广西农产品物流基础设施严重匮乏，农产品物流体系还十分脆弱。因为基础设施不健全，农产品生产止步在自然收获阶段，缺少了加工、配送、储存等供应链增值环节；因为缺乏农产品物流服务体系提供专业化、专门化、高效率低成本的物流增值服务，大多数农民不但承担着农产品生产功能，而且承担了本应由社会化物流服务体系承担的销售、运输、加工、储存等功能，流通效率低下[4]。农村基础设施落后无形中限制了农产品绿色物流的总体发展。
（三）绿色物流机制不完善制约了农产品绿色物流技术水平的提高
绿色物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业。绿色物流机制的完善需要从社会和企业两方面着手。广西绿色物流机制的建设缓慢，首先从社会方面看政府对农产品绿色物流的政策规范和管理功能没能充分发挥。到目前为止，广西的物流业仍然是实行分散的、分行业的管理方式。由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行业管理中条块分割、部门分割、重复建设等问题，这种无序发展造成物流行业资源配置巨大浪费。同时，广西针对物流行业在环境污染方面的政策和法规制订和颁布也很少。其次从企业方面看农产品企业物流外包的动力不足，并且第三方物流难以满足企业的需求。广西物流业目前还处在摸着石头过河的阶段，物流企业规模小，而且分布范围范围广，大多数以自办物流为主。专业化程度低，常规物流发展还很不健全[6]。由于对物流作为“第三方利润源”的错误认识和受“大而全、小而全”观念影响，很多企业还没有意识到抓住本企业的核心内容是什么，主观认为有利可图就自建物流系统，农产品企业则更加突出不愿向外寻求物流服务。绿色物流机制的这些不完善制约了农产品绿色物流技术水平的提高。
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[作者简介]李春香（1965—），女，湖南湘乡人，柳州师范高等专科学校公共管理系教授。研究方向：市场经济与绿色物流。
绿色物流论文范文 6
【关键词】绿色物流 发展现状 问题建议
1.什么是绿色物流
1.1绿色物流的概念
绿色物流（Environmental logistics）广义上讲是一种即能使物流资源得到充分利用也能够在同时兼顾减少或基本消除对环境的不利影响的物流过程。在狭义上来看，如果是在物流作业环节领域，则包括了绿色流通加工、绿色运输、绿色包装等内容。如果是在物流管理过程的领域，则要根据节约资源和环境保护的目标对物流体系进行改进，其中要同时兼顾正向物流和逆向物流绿色化。
1.2发展绿色物流的必要性
（1）绿色物流顺应了世界当下低碳环保的发展潮流，世界上如ISO14000等标准都是为了加强对环境保护而产生的，对于加入WTO后的中国企业，要想在国际市场激烈竞争中占得先机，发展绿色物流是其必要的选择。
（2）可持续发展需要绿色物流的助推作用，绿色物流同绿色制造、绿色消费一同构成了一个对环境保护和发展的可持续性都有益处的经济循环系统。绿色物流和绿色制造、绿色消费三者互相影响、互相作用、互相渗透，在制造、消费、物流等不同环节促进了整个产业链条的绿色化。
（3）绿色物流亦是节约物流成本的一条重要路径，在物流活动中的主要环节如仓储、运输、二次加工、装卸等环节中都有绿色物流应用的广阔空间，企业对绿色物流的重视无疑会使整个物流活动的成本大幅减少。
（4）绿色物流可以帮助企业获得新的竞争优势，随着消费者的环保观念越来越加强及国家政府部门对绿色经济越来越重视，企业若想在这种大环境下依然保持相对的竞争优势，建立完善的绿色物流体系必然是企业整个绿色经营中必不可少的一个环节。
2.我国绿色物流发展遇到的问题
2.1绿色物流的观念仍未得到普及
虽然在国家层面已经明确物流及绿色物流是国家经济发展中重要的一环，认识到良好的绿色物流体系无论是对社会的经济发展环境还是对自然生态环境都是有相当大益处的，而且物流业在2009年也同钢铁、汽车、石化 、电子、纺织等产业一起被列为国家十大产业振兴规划中的一项。但落实到一些地方政府或个别部门却没有得到良好的反馈，有为数不少的地方政府和部分职能部门仍不能够转变以前粗放式，放任自流的物流管理模式，对单纯物流系统的科学运作及管理尚且还没有推进普及，对于绿色物流则更难以清晰的认识到其隐藏的价值及大力发展后可以得到的极大的经济利益。所以缺少对物流观念的普及会极大影响政府或企业对实施绿色物流项目和构建绿色物流体系的热情和动力。
2.2绿色物流的相关政策法规不健全
绿色物流是国家经济可持续发展的重要一环，所以推进绿色物流的发展不仅是企业同时也是政府应当着重注意的事情。政府应行使自身职能对现有的物流体制加以管理，构建发展绿色物流的框架。虽然我国在一直针对环境污染方面制定了很多政策和法规，但是单单对于物流单个行业的法律规范做得并不好，虽有一些相关的法律法规但并不细致也有诸多漏洞及空缺，相关的执法也并不严格。由于相关法规的不健全，许多企业在进行物流系统建设时造成了许多的资源浪费。缺少相关政策的引导，行业内难免会产生乱象，致使整个物流体系无序发展。
2.3绿色物流的相关技术落后
要发展绿色物流不但要有绿色发展的观念，掌握和运用相关绿色技术更是必不可少的。而现今我国绿色物流技术水平还很低，物流相关的技术装备还很落后，物流系统达不到机械化和自动化的水平。在企业中对物流活动的管理也达不到信息化的水平，使得企业在订货管理、货物跟踪、库存查询等环节上缺少效率。种种技术上的落后均制约企业物流活动的效率和质量。
2.4与绿色物流相关的基础设施不够完善
绿色物流的发展离不开对先进完备的基础设施的依赖，虽然近些年我国一直大力进行基础设施的建设也取得了举世瞩目的成就，但在绿色物流的基础设施建设上仍与发达国家有着不小的差距，存在着诸如建成的设施并不够先进，许多设施空置率偏高而且在建设时也缺乏统一的标准等问题。基础设施的配套性、兼容性都较差，这些严重的影响了物流作业的效率，阻碍了我国绿色物流的发展。
2.5缺少绿色物流相关人才不注重相关研究
随着我国绿色物流经济和物流技术的快速发展，绿色物流人才的严重缺少已经成为阻碍我国物流业发展的一个非常显著的问题。相比于西方发达国家，我国在绿色物流甚至是在更广的物流领域的相关研究和教育都是相当落后的，企业中对绿色物流的研究投入相当少，而专门针对于绿色物流的研究机构更是少之又少。包括大学在内的众多教育机构对绿色物流相关的教育投入才刚刚起步，而教授的内容也远远满达不到实际社会对绿色物流专业知识的需求。
3.对我国绿色物流发展的建议
3.1大力加强树立绿色物流的理念
现今无论是政府企业或是普通民众都有一种“环保不经济，绿色多花费”的观念，但绿色物流作为世界绿色革命的重要组成部分不应被忽视，政府可以通过国民素质教育提高民众的绿色意识，向企业和广大民众宣扬绿色经营和绿色生活的观念。影响消费者的消费观，使消费者多购买绿色产品，使用可再生材料，进而刺激企业进行绿色经营。
3.2加强对绿色物流所需的基础设施的建设
政府要将有限的资金合理利用进行对物流基础设施的投资建设，使我国物流业基础设施落后陈旧的现状得到改善，以解决由此产生的交通拥堵，经营分散等严重问题。加大对公路、铁路、空路、水路、管道等物流配送设施的建设，政府还可以和企业合作建立一些大型的现代化的储存仓库、物流中心和配送中心，进而形成一个较完善的全国性的物流联盟或物流网络，使得绿色物流系统更便捷高效。同时也要重视对现有物流基础设施的利用，通过对其升级改造使其符合现代化绿色物流的需求。
3.3加强对绿色物流的相关人才培养
绿色物流对从业人员有着相当高的要求，要发展绿色物流必须要有充足专业的物流人才。开展职业教育是培养专业物流人才的一种有效的方法，开展职业教育，对物流企业的职工进行培训，使他们通晓国际商务规则及相关法律，学习物流系统的运作，还要对对企业经营，物流配送，电子商务的基本原理、运行方式、发展模式等，都应该详细了解与充分掌握，熟悉现代物流管理；熟悉现代物流相关技术，成为素质较高的专业绿色物流人才。
3.4开发先进绿色物流技术
没有先进的物流技术绿色物流很难发展壮大，绿色物流的技术要求比普通物流技术要求更高，应该积极利用高新技术，推动物流自动化、信息化及网络化，从而提高物流系统效率和物流技术的水平。同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染物中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等
3.5加大对绿色物流的政策激励
推进绿色物流不能仅靠企业自身的力量，政府的适当引导是相当必要的。在发达国家政府在发展绿色物流时都详尽的制定了相关的政策法规。想要促进绿色物流的发展，政府出台相关激励政策也是必不可少的。政府政策应引导企业积极发展绿色物流，对有实际积极表现的企业应予以奖励，比如企业在物流过程中通过使用先进的物流技术设备和环保的仪器，减少了污染物的排放政府可以对相关企业进行财政上的补贴或对其税务进行适当的减免，这样会使发展绿色物流的企业得到激励。而同时对于不发展绿色物流而对环境产生污染的相关企业，应根据其产生的污染物及是否及时转向发展绿色物流进行相应的罚款或征税。
3.6鼓励使用绿色包装且多次循环使用
绿色包装是指无害于生态平衡也无害于人类健康得产品包装。详细的来看，绿色包装的用料可以节省资源，能够尽量减少包装作业中产生的废弃物，使用完之后还可以回收再利用或再生成为应用与其他领域的生产建设材料，使用完填埋处理时更易于降解且占用更少土地资源。实现绿色包装有以下几个途径：
（1） 对可回收容器进行充分利用。我国是世界上人口最多的国家，虽然幅员辽阔资源丰富，但人均资源平均下来非常稀少，而且对废弃物的利用率也很低，例如对纸产品的回收利用率仅为15 %左右。为了有效应对这一问题，应该广泛的在物流包装中采用可回收的容器，可回收容器是物流系统中不能忽视的一部分。现今大多数的可再利用的包装大都是塑料包装或金属包装等，不过有一种新的理念是，对于众多小的物品或是零部件，也可以使用可回收的包装材料运输于各个生产工厂之间或仓库到终端零售商之间。在推进可回收包装的普及应用时需要有一个完整的标记系统以控制容器的流传。
（2） 包装的模数化。包装模数化就是确定产品包装基础尺寸的标准。当确定了包装模数标准后，所有流通领域的产品就要按照确定的包装模数标准进行包装。模数化包装的一大优势就是利于小包装的集合，有利于集装箱及托盘产品的装卸作业。包装模数如果能和仓库的设施和运输设施模数统一化，会更利于产品运输和保管，进而使物流系统更加合理化。
（3） 包装的大型化和集装化。物流产品包装的大型化和集装化有利于物流系统中装卸、仓储、运输等过程的机械化，可以加快这些物流环节的运作速度和作业效率，不但有利于保护货体，还可以进一步减少平均每单位的包装数量，节省包装材料从而节约包装成本。
（4） 开发新的包装材料和包装用品。随着科技的进步，包装的发展趋势向着包装物的高功能化发展，以达到用较少的材料实现多种包装的目的。就我国的产品包装而言，存在着诸如包装材质差、运输中包装捆扎不合理、包装外观不洁净以及相关卫生标准不达标等问题。面对国际国内市场上的绿色包装要求，大力推进包装科技的开发是当务之急。
3.7限制交通量控制交通流
交通运输环节是物流系统中重要的一环，要想实现绿色物流需要通过政府的引导，使众多企业共同发展物流配送系统，选择绿色的运输方式，增加物流效率。发展道路与铁路的交叉立体化，建立现代化的交通管制系统。
4.结束语
绿色物流在我国目前还属于一个新兴的观念，发展起步晚，许多企业对其重要性认识还不充分。但随着近些年来越来越多的企业认识到发展绿色无论是对环境还是企业自身利益都有益处，普通民众的绿色环保意识也有所提高，政府部门也愈加重视相关问题，相信在多方因素的促成下，绿色物流在中国的发展前景是十分光明的。
参考文献：
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绿色物流论文 7
关键词：绿色物流；环境；环境法规
物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流活动与社会经济的发展相辅相成。在我国现代化进程中，对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用。因此，可持续型发展就成为社会经济发展的必然选择。可持续发展的原则之一，就是使商品生产、流通和消费不至于影响未来商品的生产、流通和消费的环境及资源条件。将这一原则应用于现代物流管理活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，同时又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，于是社会就呼唤一种能够达到社会效益与经济效益“双赢”的物流体系——“绿色物流”。
一、绿色物流的概念
绿色物流是近几年提出的一个新概念，目前还没有完全成熟的定义。但是在国际上，绿色物流已作为继绿色制造、绿色消费之后的又一个新的绿色热点，受到广泛的关注。由A.M.布鲁尔、K.J.巴顿和D.A.亨舍尔合著的《供应链管理和物流手册》一书中，认为由“绿色（Green）”和“物流（Logistics）”组合在一起的“绿色物流（greenlogistics）”一词，代表着与环境相协调的高效运输配送系统。
中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T18354-2001）》中规定，绿色物流（EnvironmentalLogistics）指，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
二、绿色物流的实施措施
1、树立绿色物流观念。观念是一种带根本性和普遍意义的世界观，是一定生产力水平、生活水平和思想素质的反映，是人们活动的指南。由于长期的低生产力，人们更多地考虑温饱等低层次问题，往往为眼前利益忽视长远利益，为个体利益忽视社会利益，企业因这种非理性需求展开掠夺式经营，忽视长远利益和生态利益及社会利益，进而导致来自大自然的警告。人们开始意识到：一切经济活动都离不开大自然，取之于大自然，复归于大自然。于是乎，循环经济或绿色经济应运而生，引起人们经济行为的变化，甚至社会经济结构的转变，一系列新的市场制度和经济法规，迫使企业降低环境成本而采用绿色技术，进行绿色生产、绿色营销及绿色物流等经济活动。许多专家认为，21世纪是绿色世纪。因此，企业经营者必须尽快提高认识和转变观念、决不能存在“环保不经济，绿色要花费”的思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。
2、推行绿色物流经营。物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。
（1）选择绿色运输。通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率。例如，合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提高共同配送、提高往返载货率；改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；使用绿色工具，降低废气排放量，等等。
（2）提倡绿色包装。包装不仅是商品卫士，而且也是商品进入市场的通行证。绿色包装要醒目环保，还应符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循环（Recycle）。
（3）开展绿色流通加工。由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染等等。
3、开发绿色物流技术。绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流就无从谈起。
4、制定绿色物流法规。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理。一些发达国家的政府非常重视制定政策法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。尤其是要控制物流活动的污染发生源，物流活动的污染发生源主要表现在：运输工具的废气排放污染空气，流通加工的废水排放污染水质，一次性包装的丢弃污染环境，等等。因此，他们制定了诸如污染发生源、限制交通量、控制交通流等的相关政策和法规。国外的环保法规种类很多，有些规定相当具体、严厉，国际标准化组织制定的最新国际环境标志也已经颁布执行。尽管我国自二十世纪九十年代以来一直致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。制定和颁布这些环保政策或法规，既可
参考文献：
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绿色物流论文范文 8
关键词：低碳经济；绿色物流；管理策略
时至今日，物流影响着我们许多人的生活， 但是，随着物流行业的快速发展，随之带来的环境问题也越来越明显，比如物流包装物的处理，以及货物存储、配送等问题，都成为物流行业发展中必须解决的问题。低碳经济概念的提出使得人们对于环境保护问题越来越重视，在低碳经济环境下，物流行业应如何实现绿色化、环保化发展成为广大研究者以及物流企业关注的重要问题。由于我国绿色物流发展还不够成熟，其中还存在许多意识问题、技术问题以及制度问题。所以，必须加强对低碳经济环境下的绿色物流管理策略研究，不断完善我国绿色物流发展之路。
1绿色物流的概述
1.1绿色物流内涵概述。绿色物流是一个基于物流行业发展现状与未来发展趋势提出的新型的物流管理理念与模式，绿色环保是绿色物流发展的前提，是指在物流运输服务、仓储、包装等各个环节中渗透环保的概念，重视物流服务质量的同时加强环境保护。这也是新时期低碳经济环境提出的重要要求，是促进生态平衡、社会效益、经济效益可持续发展的重要举措。1.2绿色物流发展的意义。低碳经济环境下，绿色物流发展的意义主要体现在两个方面：其一，我国的物流行业发展越来越完善，通过发展绿色物流，提升物流行业的节能减排力度，积极响应国家政策的号召，为物流行业的健康、可持续发展夯实基础，提升物流企业的社会效益、经济效益［1］。其二，绿色物流的发展使得物流企业受到国家的高度认可，国家在进行经济的宏观调控中可给予合适的政策倾斜， 同时，在国外物流企业融入我国的过程中，我国物流市场的竞争越来越严峻，想要在这严峻的竞争中脱颖而出，物流企业也必须找到新的发展突破口，而发展绿色物流
2低碳经济环境下的绿色物流管理发展中存在的问题
2.1绿色物流管理观念较为落后。绿色物流是一个新型的物流管理理念，其与社会经济建设与国家发展密切相关，需要得到国家与政府的大力支持和引导，才能将绿色无污染的物流发展理念传播到全国各地，也才能引起物流行业的重视［2］。但是，由于我国绿色物流管理观念比较落后，人们对于绿色物流的认知较少，国家在绿色物流发展方面也缺乏有效的调控措施，所以，我国绿色物流的发展缓慢，且缺乏规范化发展目标。2.2绿色物流管理制度比较滞后。制度是绿色物流科学发展的保障，是指导绿色物流前进的路标，对绿色物流管理取得良好的成绩具有重要意义。但是，绿色物流管理是最近几年刚提出的新型概念，与之相关的制度建设还不够完善，缺乏专业、专门的政策体系，使得绿色物流管理理念没有得到及时渗透，物流行业的发展也面临较大的阻碍。此外，绿色物流管理涉及到物流服务的包装、仓储、装卸等多个环节，各个环节的参与主体都需要进行利益分配，但是，由于没有可靠的制度作为利益分配标准，导致参与各环节利益分配的主体之间难以达成一致的意见，在物流服务体系中的合作度降低，许多资源被浪费，难以实现绿色物流管理目标。2.3绿色物流中运用的技术较为落后。许多西方国家的绿色物流已经实现了电子数据管理、准时生产，但是，我国的绿色物流依然缺乏统一的研究机构对绿色物流进行管理。物流供应链中涉及到多个环节，想要让多个环节能够相互配合，提升物流服务质量，就需要扎实的技术支持，比如在包装环节需要绿色可循环使用的包装物，这种包装物生产就需要可靠的技术。但是，我国可应用的绿色物流管理技术的的研发却非常落后，可使用的技术也非常少。同时，我国劳动力比较充足，且劳动力价格较低，使得我国对于绿色物流管理技术的开发力度降低，这也是我国绿色物流管理技术难以提升的重要原因，许多运输服务都停留在传统运输技术上，难以满足绿色物流建设需要。2.4物流管理体系中的工作人员素质较低。从我国物流行业当前的发展情况来看，由于物流企业对劳动力的需求较大，进入物流供应链的门槛较低，所以许多工作人员都没有接受过专业物流服务培训，尤其是物流供应前线的工作人员，许多都只会简单的包装工作、配送，而对于物流管理知识与技能的掌握程度较低，对现代信息技术的应用也不熟练［3］。许多参与物流供应服务的劳动者都没有接受统一、正规的培训，在工作中只是按照管理者要求的简单流程完成物品的包装、运输、培训，且没有严格的质量要求，这使得物流从业人员在提供物流服务的过程中经常与客户发生争执，影响物流企业的社会形象，从而对物流企业的发展也带来不良影响。
3低碳经济环境下的绿色物流管理策略分析
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[关键词]绿色物流；物流技术；制约因素；对策
[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2014）14-0023-02
绿色经济的浪潮席卷全球， 融入可持续发展理念的绿色物流也由此产生。伴随着绿色理念与技术的推进，保证可持续发展已� 实施绿色物流发展策略，不仅有利于环境保护和经济可持续发展，而且有利于我国物流管理水平的整体提高，对于我国经济的发展意义重大，所以对绿色物流的深入剖析具有重要的理论意义与现实意义。
1绿色物流的内涵
绿色物流（ Environmental Logistics）最早是在20 世纪90 年代提出的，目前学术界就这一概念的内涵并没有形成一个统一的界定。布鲁尔、巴顿等学者的研究认为，绿色物流是建立在可持续发展的基础之上，与环境发展相协调的高效物流运输配送系统，强调在物流全过程中追求资源节约、环境保护等一系列社会属性与经济属性的合成目标。[1]我国标准物流术语（ GB/T 18354―2001） 中规定，绿色物流是指物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分合理的配置。包括物流作业环节的绿色化以及物流管理的绿色化两个部分。其中，物流作业环节的绿色化强调绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等；而物流管理的绿色化则重点从资源节约和环保视角出发，包含供应链上正向物流环节的绿色化和逆向物流体系的绿色化。同时，绿色物流秉持生态经济学理论、可持续发展理论、生态伦理学理论为理论基础，倡导生态平衡、经济发展合理化、技术先进的前提下，实现社会利益、经济利益和环境利益的统一。
2我国绿色物流发展中的制约因素
2.1全社会的绿色物流理念尚待普及
近年来，欧美发达国家大力倡导和实施绿色物流，纷纷出台众多环境保护法规及政策来规范与扶持本国企业。例如，德国制定的环保法律、法规等超过1800项；英国、德国确立的环境管理体系，后来成为ISO14000系列标准的蓝本；欧盟推出了WEEE指令等。[2]然而，我国全社会的绿色物流理念仍很淡薄，一方面，政府的绿色物流理念尚未确立，决策部门难以制定出绿色物流的整体发展策略，缺乏发展的前瞻性；另一方面，企业只把绿色物流看做一种理念，短时间内不可能为企业带来任何效益，还会增加企业的物流成本。同时消费者的绿色物流意识也缺乏，无法通过消�
2.2政策法规和行业制度滞后
自20世纪90年代以来，我国相继出台了一系列关于环境污染方面的法规和政策，但致力于物流行业的法规和政策还很缺乏，总的来说，我国缺乏对现有的物流体制实行强制性环境监管的能力，缺乏对物流企业的有效监管和控制。此外，作为物流行业发展的基础，标准对我国物流业的发展意义重大而深远。目前，由于我国物流业统一的标准尚未确立，这会造成难以对物流企业进行清晰的界定，企业的合法权益难以得到保护。同时，我国各部门都制定了一些行业标准，但统一的国家标准少。我国的物流标准与国际上认定的物流标准之间存在的差异较大。
2.3绿色物流信息化程度低
高度的信息化是绿色物流发展的首要条件。物流自动化系统，物流管理软件等先进的信息技术可以全面改进和提升物流企业的运作效率和管理水平。但在我国，绿色物流技术仍在起步阶段，EDI、RFID、GPS、 GIS等先进的物流信息技术开发滞后，智能化技术装备的普及率不高，缺乏必要的公共绿色物流信息平台建设。
2.4绿色物流基础设施落后
我国绿色物流的基础设施建设投入不足， 机械化、自动化程度低，绝大多数物流企业尚未拥有自己的物流信息网络，不能实现配送优化和运输合理化，对现代物流技术应用不够。另外，物流业普遍存在着企业规模小、粗放式经营、设施建设滞后且不配套、物流格局不清晰等问题，严重制约绿色物流业的发展。
2.5现代物流管理人才匮乏，绿色物流技术研究薄弱
绿色物流的发展，需要通晓现代物流管理的复合型专业人才，但目前受物流经济的影响，企业精通物流技术和宏观物流管理的现代物流管理人才匮乏，高校在物流人才的培养上理论学于实践能力的培养。此外，我国从事物流研究的大学和研究机构屈指可数，企业在物流技术研发上的投入甚少，导致绿色物流技术研究举步维艰。
3我国绿色物流的发展对策
3.1确立发展绿色物流的全新理念
发展绿色物流，乃大势所趋、势在必行。我国应尽快确立发展绿色物流的全新理念，提高全社会绿色物流意识，构筑绿色物流的发展框架，尽快完善绿色物流的法律法规体系建设，从立法的角度为绿色物流保驾护航。对实施绿色物流的企业，政府要通过“绿色补贴”予以奖励；对于破坏环境资源的企业，政府要给予处罚。此外，政府还应提高资源税比重，逐步征收环境保护税等，以推动物流企业的绿色化建设。
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绿色物流指的是和当地环境相融合，能够形成经济的可持续发展物流活动，可以借助对运输、仓储、包装等环节的优化，从而实现降低对周围环境的污染程度，实现降低资源和成本耗损的目标的物流产业流程。绿色物流的本质是指实现物流的持续性发展，最基本的目标是优化物流体系的流动效率，实现更高价值的经济效益和环境效益，促进两种效益的协调发展，达到最佳的平衡点，能够实现社会经济和生态环境的持续发展，同时反过来促进物流产业自身的发展和提高。绿色物流的整个过程包涵了产品从生产包装、运输销售以及售后等的各个环节。不仅包括正物流，还包括逆向物流。绿色物流的活动主体不仅包括产品的生产企业，而且还包括政府部门和普通民众。
二、对物流实现绿色管理的表现和必要性
（一）物流企业绿色管理的表现绿色物流管理作为一种新式的管理手段，逐步在现代物流企业中得到运用和推广，满足了现代化的物流产业发展的需要，是社会经济可持续发展的动力之一。总的来说，对物流实现绿色管理表现主要有以下几点：首先，能够提高资源的利用率，保护自然环境和生态的平衡。其次，可以从生产环节到废物处理环节，对产品的整个过程进行高效管理，实现产品信息流的全程管理跟踪。最后现代化的信息网络技术能给予绿色物流整个流程进行信息服务。
（二）实现物流企业绿色管理的必要性
1.绿色物流的管理方式可以降低生产销售成本众所周知，产品从最初的原料采集、加工生产，到最终的销售的整个过程，在加工企业中所占用的时间只占到产品生命周期的大约十分之一，而有大概十分之九的时间会花费在产品的存储、包装、再次加工、分装、运输等产品流通环节中。目前，物流行业运作模式的大小还是取决于资金量投入的大小。绿色物流的运行模式正好和传统的物流模式相反，追求以较低的成本投入，实现大物流的运行模式，所以绿色物流能够达到节约能源，提高效率，减少污染等作用，能够很大程度上降低企业的生产销售成本。
2.绿色物流的管理方式可以帮助企业提高竞争力纵观国际知名的大企业的发展历程可以得知，企业在实现利润最大化的同时，应当更加关注企业自身的形象，那些生命力旺盛的企业都有良好的信誉和社会责任感，并且作为企业文化不断的传承下去，从而促进了公众对该企业的认可，其行业竞争力得到提升。因此，作为物流企业来说，应当积极顺应国际社会大环境的发展，重视物流企业自身的管理，以此来赢得民众的信任，提高竞争力。
3.物流企业实现绿色管理是企业持续性发展的前提条件绿色管理是全新的管理模式，企业为了实现发展可持续性，既要
三、西南地区的物流发展情况
西南地区地域辽阔，人口众多，各种产业正在蓬勃发展，制造业和加工业的发展促进了本地区物流企业的成长。根据调查资料表明，物流行业已� 但是相对经济增长速度来说，物流行业的发展水平不高。主要存在的突出问题是：各级政府没有对物流产业足够重视，观念停滞不前，对物流企业扶持力度不够；物流企业自身的结构有待改善，硬件设施落后，工作效率低下；物流企业发展缺乏动力，社会化程度不高，缺乏主体带动作用。近几年来，国家对西部大开发投入了大量的财力物力，对西南部地区的物流企业发展起到强有力的推动作用。物流企业应当抓住这个难得的发展机遇，转变经营管理观念，制定长期的发展战略目标，利用特有的地理优势，推进本区域物流行业的快速发展。西南地区各个省区之间的投资力度很大程度的增加，西南部的三省一市一区联手协作，全力打造互相帮扶的结对关系，并逐步实现区域化的经济发展战略目标。但是在发展经济的同时，物流活动对环境造成了不同程度的污染。首先是噪声污染，体现在公路运输工具为主物流活动中，伴随着运输车辆的活动，噪声污染无处不在；其次是大气污染，公路交通工具在运行过程中所排放的汽车尾气对大气造成了污染；最后是其他污染，例如报废汽车的各种长期堆积，并对周围的环境产生不良影响。现在增加的航空物流工具，在飞行过程中同样会对环境造成污染。
四、创新绿色物流管理的策略分析
（一）以分析价值流为基础，以供应链的管理作为引领思想，对物流企业的管理程序进行系统化的分析。绿色物流管理要求对物流活动中的各个环节以及企业中的各个部门、各个工作人员进行详细的价值分析，找到效率低下的原因。
（二）从战略角度重视绿色物流管理创新问题。绿色物流的战略目标包括人才培养战略、信息网络战略、管理方式创新战略、持续性发展战略，要在管理实践中，积极寻求有利于解决物流管理中遇到的各种问题。绿色物流必须以企业的生产活动和经营活动为基础，必须站在战略高度进行思考，只有这样才能不断实强化物流企业绿色管理战略目标的统一性。
（三）应用先进的现代化网络信息管理手段，构建绿色物流企业高速的管理模式。绿色物流管理方式要不断的进行创新，不断引进新技术，更好更先进的物流硬件，充分利用先进的智能技术和信息沟通方式，实现物流管理过程的有序整合，逐步建立和完善一套高效的物流绿色管理流程。
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Abstract： Along with the continuous development and progress of the social economy， human material civilization and spiritual civilization are also increased. But the resources on the earth we live in are increasingly decreasing， industrial waste， car exhaust， and others are increasing， which has caused serious pollution to our life， and threatened ecological environment and our home. So green logistics as a sustainable development strategy is also carrying a difficult task， and the development of green logistics has gradually become one of the important tasks of enterprises， but also one of the issues of social attention. Green logistics has been carrying out the strategy of sustainable development， which plays an irreplaceable role in the development of the society and the enterprise.
关键词： 绿色物流；可持续发展；生态环境
Key words： green logistics；sustainable development；ecological environment
中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）19-0099-03
0 引言
当今社会一直面临着环境污染资源浪费的严重问题，保护环境节约资源已成为第二十一世纪最重要的使命。随着人们的不断探索和发展，绿色物流进入了公众的视野，有很多学者及专家认为发展绿色物流是大势所趋民心所向。例如美国的管理学派就认为，传统的物流是一个根据送达或工作的效率赢取效益的一个过程，而绿色物流在此基础上更加注重了环境保护和资源节约并大大降低了整个物流过程中的损耗。对于我们的企业而言，发展绿色物流则有利于提高企业的经济效益，树立良好的企业形象，并且开展绿色物流更容易得到政府和社会的认可和支持，为企业的长远发展奠定一个很好的基础。本文旨在通过对绿色物流概念的引入为广大企业在节能环保的道路上提供新的参考，而且当前虽然很多人都在提绿色物流，但绿色物流真正能给企业带来多少利好，却鲜有人涉及。本文就是想为企业算一笔经济账，利用鲜活的数字进行成本分析来彰显企业发展绿色物流的经济性和可行性，引导企业向绿色物流这条路上迈进。
1 绿色物流的定义
所谓的绿色物流是指在采购、生产、运输、储存、包装、产品销售和回收等一系列物流活动中，以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术，进行物流系统的规划，并使物流作业环节时刻处于绿色化的控制与管理之下。绿色物流除了正常的正向物流之外，还包括逆向绿色物流，企业、消费者以及某些相关政府组织都是绿色物流开展的主体，这些主体通过相互协调以达到一种合理高效的管理目的[1]。
2 绿色物流的本质特征
国内外对绿色物流虽然有着不同的看法与见解，但对其本质和内涵的看法是基本相同的，可以从如下几方面进行阐述。
2.1 绿色物流的最终目标是可持续性发展
绿色物流注重的是减少资源浪费以及对环境的保护，所以它是符合社会发展规律和趋势的物流模式。开展绿色物流是为了降低废弃物的排放，促进资源的循环利用，使资源的消耗达到最小，在一定程度上加强对环境的保护。
2.2 绿色物流的活动范围覆盖产品的整个生命过程
在整个生产和实施绿色物流的过程中，绿色物流一直贯穿着产生产品的整个过程，从最开始的原材料到生产再到买卖最后是遗弃，这个过程都会对生态造成污染和威胁，所以我们发展的绿色物流要遍及产品的整个生命周期[2]。
2.3 绿色物流的行为主体包括公众、政府和供应链上的全体成员
绿色物流都是针对一些关系国计民生的企业以及企业中的员工和一些基础的工作人员，所以其辐射范围非常广，可实施性也非常强，绿色物流是一个大众的物流。
3 我国绿色物流的发展现状
我国正处于一个经济飞速发展的阶段，市场竞争日趋激烈，各类公司如雨后春笋般涌现。一方面，可以通过发展绿色物流来提高企业的竞争能力，进而能够起到保持经济增长的作用[3]。另一方面便是严重的自然资源短缺问题，我国经济在发展道路上的越来越好是通过牺牲一定的自然环境来换得的。由于当前我国的技术发展水平一直比较低下，所以在经济发展的初始阶段一直是粗放型的，导致资源的极大浪费和自然环境的严重破坏。现如今我国能够利用的可再生资源越来越少，而且自然环境的破坏也在反噬着各大企业。与此同时，人口的持续增长和人民日益增长的物质文化需求，给经济的发展和自然资源的利用都带来了巨大的压力，绿色物流的开展正是在此种背景下应运而生的[4]。但当下我国企业发展绿色物流也存在着一些问题：①观念落后；②政策滞后；③技术水平低下。这些都严重制约着我们绿色物流业的发展，我们要不断改革创新突破制约形成自己的特色。
4 绿色物流在企业中的实例分析
由于绿色物流可适用的企业类型众多，本文仅以物流企业为例，重点分析其在货品包装和电子货票两方面实行绿色化后的突出优势。
4.1 包装方面
对于一家物流企业而言，首要考虑的问题就是包装问题，因为对于物流企业来说包装的绿色化是实现绿色物流和低碳环保的一个重要渠道。
①主流包装材料。目前市场上主流的环保包装主要有：纸包装、降解塑料包装、复合包装材料包装、铝箔及喷铝包装、再生材料包装等。
②包装材料综合分析。物流企业如果希望能减少包装的使用率，那就要进行材料的筛选，因此我们制定了一个表格（表1），来计算不同包装材料的分值。
在分析包装价值方面，可采用打分法，其中：富有价值6分，中等价值4分，一般价值2分，并给予六个指标一定的权重：环保性0.3，经济性0.4，自动分0.25，运输0.25，安全0.25，商业性0.25。
综合得分：
纸包装= 6*0.3+6*0.4+4*0.25+4*0.25+4*0.25+4*0.25=7.2
降解塑料包装=4*0.3+4*0.4+6*0.25+6*0.25+6*0.25+4*0.25=8.3
复合包装材料包装= 4*0.3+6*0.4+6*0.25+6*0.25+6*0.25+4*0.25=9.1
铝箔及喷铝包装= 4*0.3+4*0.4+6*0.25+6*0.25+6*0.25+6*0.25=8.8
再生材料包装= 6*0.3+2*0.4+4*0.25+4*0.25+4*0.25+4*0.25=6.6
通过上述的分析计算，我们可以得出，复合包装材料是最适合物流公司使用的包装材料。
③复合包装材料包装的投资回报分析，见表2。
④包装回收的投资回报分析，见表3。
回收分析总额远远大于成本分析总额，因而包装回收可为物流企业节约大量的成本。
4.2 电子货票方面
在电子货票领域，首先来分析电子货票的成本。
①纸张节约成本。
针对普通货票的成本：平均每张A4纸可以节约至少0.1元，若物流公司每日的航空订单量约为2万单，每单需要：发货人联、到达站联、财务联、存根联等共5联，每日可节约的纸张费用为：0.1*5*20000=10000元，则每年可节约的纸张费用为：365*10000=365万元。
②时间节约成本。
如果物流公司一次航运大约30吨的货物，可节约近半个小时的提货时间，则每天可增加4次航运共120吨货物，每年共增加货运量43800吨，从而每年可增加航空部分利润的40%，约200万元。
③购买装置成本。
电子货票系统通用自助值机设备约90000元/台，引入200台，则共需90000*200=1800万元；RFID无线射频技术设备以600元/台计算，若引入200台，则共需12万元；移动互联网设备MID大约6100元/套，约需要200套，则共需6100*200=122万元。
购置成本共约18000000+120000+1220000=1934万元。
④总成本分析。
使用静态投资回收期法计算，见表4。
投资回收期：p=3.4即不计任何利润，仅仅运行该系统所节约的成本，可以在4年内收回所投资的成本，可见，此方案的可行性很大，值得实施。
5 结论
当今社会竞争日趋激烈，已不再是简单的企业之间产品的一种竞争，它逐步向兼顾经济效益和社会责任的方向转变。这一模式的转型，使得各大企业必须探寻新的发展方式，而绿色物流以其经济又环保的特质备受瞩目[5]。本文通过对绿色物流含义和本质等的阐述，利用对企业中具体经济利益的衡量来表明发展绿色物流是一个兼顾经济性和社会性的有力举措，是一个不可多得的新的发展方向，本文用具体的数字生动论证了企业发展绿色物流所能带来的利润到底有多少的问题。我们相信绿色物流必将成为经济发展的又一新的增长点，希望能够引起各企业的足够重视，也祝愿中国的绿色物流发展出自己的特色与国际接轨。
参考文献：
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[2]李明玉。基于SWOT分析开展的绿色物流体系研究[J].2009，4（3）：61-63.
[3]朱江。从顺丰航空起航看民营快递发展[J].现代物流，2010（265）：28-32.
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美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。
欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来；要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。
日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如：货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。1989年日本提出了10年内三项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10;1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制；1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。另外为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。
进入21世纪，物流行业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立全新的从生产到废弃全过程效率化的、信息流与物质流循环化的绿色物流系统。目前，世界上各国都在尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究（如在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货，以减少交通阻塞、节省燃料和降低排放等），促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，以及积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。
我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在：
1.观念上的差距。一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流？仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。
2．政策性的差距。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。如日本在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》，以提高大城市的流通机能，增强城市物流的绿色化功能。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。
3．技术上的差距。绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力；在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离；物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。
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【摘要】：随着人类环境意识增强，人类社会逐步进入绿色时代。绿色物流也是近年来才被提出的新课题，本文就是对绿色物流概念和实施措施进行探讨。
物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流活动与社会经济的发展相辅相成。在我国现代化进程中，对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用。
因此，可持续型发展就成为社会经济发展的必然选择。可持续发展的原则之一，就是使商品生产、流通和消费不至于影响未来商品的生产、流通和消费的环境及资源条件。将这一原则应用于现代物流管理活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，同时又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，于是社会就呼唤一种能够达到社会效益与经济效益“双赢”的物流体系—“绿色物流”。
一、绿色物流的概念
绿色物流是近几年提出的一个新概念，目前还没有完全成熟的定义。但是在国际上，绿色物流已作为继绿色制造、绿色消费之后的又一个新的绿色热点，受到广泛的关注。由A.M.布鲁尔、K.J.巴顿和D.A.亨舍尔合著的《供应链管理和物流手册》一书中，认为由“绿色（Green）”和“物流（Logistics）”组合在一起的“绿色物流（greenlogistics）”一词，代表着与环境相协调的高效运输配送系统。
中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T18354-2001）》中规定，绿色物流（EnvironmentalLogistics）指，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
绿色物流是以经济学一般原理为基础，建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论和物流绩效评估的基础上的物流科学发展观。同时，绿色物流也是一种能抑制物流活动对环境的污染，减少资源消耗，利用先进的物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送等作业流程的物流活动。
二、绿色物流的内涵：
集约资源
这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。
绿色运输
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。
绿色仓储
绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于节约运输成本；另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。
绿色包装
包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。
废弃物物流
废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。
三、绿色物流的实施措施
1、树立绿色物流观念。观念是一种带根本性和普遍意义的世界观，是一定生产力水平、生活水平和思想素质的反映，是人们活动的指南。由于长期的低生产力，人们更多地考虑温饱等低层次问题，往往为眼前利益忽视长远利益，为个体利益忽视社会利益，企业因这种非理性需求展开掠夺式经营，忽视长远利益和生态利益及社会利益，进而导致来自大自然的警告。人们开始意识到：一切经济活动都离不开大自然，取之于大自然，复归于大自然。于是乎，循环经济或绿色经济应运而生，引起人们经济行为的变化，甚至社会经济结构的转变，一系列新的市场制度和经济法规，迫使企业降低环境成本而采用绿色技术，进行绿色生产、绿色营销及绿色物流等经济活动。许多专家认为，21世纪是绿色世纪。因此，企业经营者必须尽快提高认识和转变观念、决不能存在“环保不经济，绿色要花费”的思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，面向绿色物流的未来。
2、推行绿色物流经营。物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。
（1）选择绿色运输。通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率。例如，合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提高共同配送、提高往返载货率；改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；使用绿色工具，降低废气排放量，等等。
（2）提倡绿色包装。包装不仅是商品卫士，而且也是商品进入市场的通行证。绿色包装要醒目环保，还应符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循环（Recycle）。
（3）开展绿色流通加工。由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染等等。
3、开发绿色物流技术。绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流就无从谈起。
4、制定绿色物流法规。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理。一些发达国家的政府非常重视制定政策法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。尤其是要控制物流活动的污染发生源。物流活动的污染发生源主要表现在：运输工具的废气排放污染空气，流通加工的废水排放污染水质，一次性包装的丢弃污染环境，等等。因此，他们制定了诸如污染发生源、限制交通量、控制交通流等的相关政策和法规。国外的环保法规种类很多，有些规定相当具体、严厉，国际标准化组织制定的最新国际环境标志也已经颁布执行。尽管我国自二十世纪九十年代以来一直致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。制定和颁布这些环保政策或法规，既可 促使物流企业经营者进行分析研究，从而明确方向，克服障碍，推动绿色物流的顺利发展。
参考文献
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绿色物流论文范文 14
关键词 绿色物流 现状 策略
一、绿色物流的内涵
绿色物流也称环保物流，是为了实现顾客满意，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。
绿色物流的内涵从以下几个方面来理解：
（1）绿色物流是共生型物流
传统物流往往是以对环境与生态的破坏为代价，实现物流的效率。而绿色物流则注重从环境保护与可持续发展的角度，求得环境与经济发展共存。
（2）绿色物流是资源节约型物流
绿色物流不仅注重物流过程对环境的影射，而且强调对资源的节约。在实际工作中，资源浪费的现象是普遍存在的，它不仅存在于生产领域、消费领域，也存在于流通领域。
（3）绿色物流是循环型物流
传统物流只重视从资源开采到生产、消费的正向物流，而忽视废旧物品、可再生资源的回收利用所形成的逆向物流。循环型物流包括原材料副产品再循环、包装废弃物再循环、废旧物品再循环、资源垃圾的收集和再资源化等。
二、我国绿色物流发展的现状
（1）物流信息技术落后
目前我国物流行业还是一个比较稚嫩的行业，物流信息管理水平和技术手段比较落后， 缺少必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱， 制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一， 非标准化行为相当普遍， 尤其在包装、运输、装卸等环节缺乏统一标准， 造成物流成本上升， 资源浪费。在物流的自动化、信息化和网络化环节上， 与绿色物流的要求还有很大差距。
（2）政府的引导作用不强
目前， 我国涉及物流的有关行业、部门、系统等都自成体系， 缺乏沟通、协调， 部门分割、行业垄断， 相互之间毫无联系， 不仅难以达到节约物流成本的效果， 还会对环境造成重复破坏和污染。我国针对治理物流行业的环境污染方面的政策和法规还不健全。政府对物流的发展前景没有前瞻性的思考， 在一定程度上还存在着放任自流的现象。
（3）复合型物流人才缺乏
环境教育的普及不够， 消费者对绿色物流没有深刻的了解。消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障， 而对其中的绿色通道――物流环节不够关心。企业缺乏复合型人才。由于我国绿色物流的理念形成不久， 许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念， 没有真正具有超前意识去承担社会责任， 只是象征性地适应时代环境的需要。
三、我国绿色物流的发展策略
（1）树立绿色物流全新运作理念
政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。
（2）开发绿色物流技术
没有先进物流技术的发展， 就没有现代物流的立身之地。同样， 没有先进绿色物流技术的发展， 就没有绿色物流的立身之地。而我国的物流技术与绿色要求有较大的差距。如， 物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化方面，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10～20年的差距。要大力开发绿色物流技术， 否则绿色物流就无从谈起。
（3）实施绿色营销战略
所谓绿色营销， 是以常规� 绿色营销较社会营销更重视环境保护。实施绿色营销，一方面，企业可以通过自身的绿色形象在新的国际市场环境中提高产品的环境竞争力； 另一方面，由于企业本身也承担着相应的社会责任，对公众的消�
（4）加强对绿色物流人才的培养
培养绿色物流发展的企业人才，开展物流与环境科学之间跨领域进行绿色物流理论的交叉研究，使企业管理人员和业务人员成为既具有物流与管理知识又有良好的环境保护知识的复合型人才。我国物流发展的滞后，甚至有些方面与绿色相悖，除了认识不高，科技水平落后的原因以外，也体现了相关人才的缺乏。绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员要求面广和层次高。因此，要实现绿色物流的目标，培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。各大专院校和科研机构应有针对性地培养和训练绿色物流业的合格人才，调动企业、大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的结合，使大学与科研机构的研发成果较快地转化为生产力，促进现代物流在绿色的轨道上健康驰骋。
参考文献：
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绿色物流论文 15
绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。发展绿色物流的必要性主要表现在三个方面。①是实施我国可持续发展的必然要求。随着物流业的迅猛发展，环境也随之日益恶化，空气污染加重，资源严重浪费，城市交通堵塞恶化等，对社会经济的可持续发展产生消极的影响。而绿色物流正是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，在发展经济的同时强调保护环境，迎合了可持续发展的要求。②是适应物流业竞争全球化的客观要求。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是加入WTO以后，外国物流企业开始进入我国市场。我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是必然的选择。③有利于企业取得新的竞争优势。日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。
2我国绿色物流发展中的瓶颈因素
2.1绿色物流思想落后
一方面，政府部门的观念仍未转变，由于对绿色物流的缺乏一定的了解，难以制定出较为完善的绿色物流发展策略。另一方面，企业者和消费者对绿色物流缺乏了解。企业者关注自身产品表面的绿色宣传，却忽视了产品的内在绿色品质；消费者追求的是绿色消费，而其中的绿色通道物流环节，谁也没有给予充分的重视和关系。
2.2政府管理职能不够完善，区域政府间缺乏合作
从职能来看，从中央政府到地方政府均呈现物流相关职能管理的条块分割，难以对物流相关业务进行统一规划和协调管理。从地域来看，存在地域间行政管理的条块分割。受行政划分利益影响，物流中心、物流园区均表现出重复建设、恶性竞争的状况或趋势。突出表现为港口竞争、园区竞争和财税政策竞争等，由于没有跨区域利益经营主体，缺少物流产业整体布局和全局优化的观念。
2.3绿色物流基础设施落后
毋庸置疑，滞后的基础设施就像一个“瓶颈”，制约一个地区经济社会发展。我国交通运输业目前存在的主要问题是：交通工具的增长与运输线路的增长不协调，道理堵车现象严重；城市交通不畅，严重影响全国交通运输网的运输效率；作为运输骨干的铁路改革进展缓慢等。我国传统的交通运输业经营分散，设备落后，物流技术含量不高，不能满足进行现代物流和配送的要求。物流基础设施尚待完善。
2.4物流初级人才过剩，中高级人才紧缺
这主要是由于物流业中的大部分从业人员文化素质偏低、专业知识不全面或严重老化，难以适应现代物流业快速发展的需求；而物流中高级人才的紧缺，主要是由于目前高等院校及社会培训机构在人才培养质量方面存在某些缺陷，有效的人才供给不足。例如，2006年8月底，全国本科类高校中共有97所高校开设物流管理或物流工程专业的教学，在校本科生数量近1.6万人，研究生不到3000人，各类高职院校物流管理类专业的在校生约有1.5万多人，这样一年为社会输送的各类物流专业人员只有8000多人，即使算上在职人员每年约3.5万人的培训规模，也远远无法满足快速发展的物流业对物流人才的需求。根据中国物流与采购联合会的权威预测，中国的物流人才缺口为500万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右。
2.5绿色物流标准化现状落后
尽管我国物流标准化的工作有了很大的进展，但与发达国家相比，我国物流标准化仍处于初级阶段。从物流技术、物流装备、物流信息到物流体系的标准化体系仍不完善。
3发展我国绿色物流的对策
3.1树立绿色物流全新运作理念
绿色经济要求物流企业在经营决策时综合考虑人们的短期利益和长远利益、企业利益和社会利益，并以此观念，策划绿色物流活动。企业经营者要改变“环保不经济、绿色要花费”的观念，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。政府部门也必须树立绿色环保意识，重视对物流企业发展的监督和引导工作，尽最大限度地避免物流发展带来的污染。
3.2建立有效的协调机制，加强区域合作
①由国家相关部委、相关部门设立的专业化办公室来实现国家范围内的物流推进协调机制，特别是有效避免政令冲突，使得管理水平得以提升。特别是促进基础设施之间的配套和协调发展，协调地区之间、城市之间的物流发展规划；地方政府要设立相关部门的统一领导和统一牵头部门，系统规划和调控扶植区域物流发展。②注重区域，简政放权。要尊重客观经济规律并按经济规律办事，转变职能，简政放权，特别是推进行业组织的发展；同时积极推进股权改造，强调企业的经营自，在区域间合作强调经营主体的上移来减少上下、左右的博弈，保障区域内、区域间全局的有效优化。
3.3加快绿色物流公共基础设施规划与建设
①要重视现有物流基础设施的利用和改造，提高现有设施的使用效率，避免重复建设。②要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。③要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。
3.4改革物流教育体系，培养国际型多层次的物流人才
①要建立国际化、综合化的物流教育课程体系，未来的物流业竞争是全球性竞争，国际化的趋势就必然要求我国物流教育注重国际化的内容。同时，物流专业课程体系安排不仅要强调多元化，还要突出特色，必须在“宽口径、厚基础”上下功夫，要培养复合型物流人才。②要面向市场培养多层次的专业人才，市场对人才的需要是多层次的，高等教育必须适应市场要求，高校专业设置应包括物流管理与物流工程的大专、本科、硕士和博士多个层次。物流本科生教育主要培养中层管理人才和技术人才，物流研究生教育主要培养高层次管理人才、科研人员和高校师资。至于第一线的实际操作人员，应由高等职业学校、中等专业学校来培养。
3.5促进物流标准化体系建设
针对当前物流标准化进程中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府部门要加强对物流标准化工作的重视：一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作；另一方面，也是最为迫切的是要加强对标准化工作的协调和组织工作，对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，及时淘汰一批落后的标准，增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定。
参考文献
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［6］夏春玉。绿色物流［M］.北京：中国物资出版社，2006.摘要：发展绿色物流既是应对全球化竞争的需要，也是企业可持续发展的需要。就我国企业发展绿色物流的瓶颈因素进行了剖析，在此基础上，以前瞻性的视角，从树立绿色物流全新运作理念，建立有效的协调机制，加强区域合作，加强物流产业的标准化和国际化等方面，研究了发展我国绿色物流的对策。